京津冀协同发展，现代化的交通网络系统必须先导先行。构筑京津冀互联互通现代化综合交通网络，有利于激活区域生产要素充分流动，实现各方资源优势互补，形成发展合力，加快推进城市群和产业布局功能调整，推动区域协同发展。近日，就目前我省与京津相接的交通状况，以及如何与京津路网尽快实现全面对接，记者采访了省交通运输厅厅长高金浩。

    记者：目前，我省与京津相连的交通状况如何？在路网对接方面还存在哪些问题？

    高金浩：推进京津冀协同发展，对我省来说是千载难逢的重大机遇。我省面积占整个京津冀区域面积的80%以上，交通作为优先领域和先行领域，是京津冀协同发展的重要支撑区和突破点，在京津冀区域协同发展中担负着更为重要的任务。交通运输系统将以京津冀交通一体化为目标，集中力量加快建设和发展，加快推进与京津路网全面对接，充分发挥交通运输的支撑保障作用。

    目前从与京津路网对接的需要来看，还存在两个问题：一是我省公路路网发展水平需要进一步提高。与京津相比，我省公路密度比京津低39公里，高速公路网密度北京是我省的2倍、天津是我省的3倍，我省二级以上公路比例为16.6%，分别比京津低8个和19个百分点。目前，疏解北京过境车辆的大外环还没有建成，与京津之间还有不少“断头路”和“瓶颈路”。有32条国省干线需要通过升级改造与京津对接。二是城际快速交通网特别是轨道交通发展需要进一步加快。北京至唐山、承德、张家口以及天津至保定、沧州、石家庄等周边城市城际铁路建设滞后，市郊铁路发展尚处于起步阶段。北京与我省环首都县市间的轨道交通建设尚处于探索和起步阶段。

    记者：疏解北京过境车辆的大外环将在何时建成？“断头路”和“瓶颈路”如何解决？近期即将启动哪些重大工程？

    高金浩：根据京津冀协同发展的要求，我们按照省委省政府部署，在做好协调沟通和相关规划的同时，对有条件的建设项目立即推进实施。北京大外环高速公路相关项目也已加快建设步伐，争取2015年前后全部建成通车，2015年预计我省建设的路段全部建成通车。

    为解决“断头路”和“瓶颈路”的问题，一些高速公路项目正在加紧建设，如京昆高速公路北延正在加快建设，预计今年10月通车；京石高速公路改扩建工程已调整计划，争取今年年底前后实现通车；另外，经与北京方面协调，京台高速公路北京段工程建设也将加快步伐，2015年底有望建成通车。预计到“十三五”末，我省将与北京联手，建成以高速公路为主干、干线公路为补充的“一环六射”京冀大通道。

    “一环”，即首都地区环线高速公路通道（北京大外环），含张涿高速、张承高速、承平高速、密涿高速、廊涿高速等，规划总里程约940公里，其中我省境内约850公里。该通道大部分路段位于我省境内，将有效缓解首都周边地区车辆的过境压力。“六射”，即京承通道，包括京承高速、国道G101等；京秦通道，包括京哈高速、京秦高速、省道唐通线等；京廊沧通道，包括京沪高速等；京衡通道，包括大广高速、国道G106等；京石通道，包括京港澳高速、国道G107、省道京赞线等；京张通道，包括京新高速、国道G110等。六个通道建成后，北京将形成直达秦皇岛港、唐山港的运输大通道；带动廊坊、沧州沿线发展，强化京津与华东地区的联系，形成直达黄骅港的运输大通道；带动张家口、承德、保定、石家庄、衡水等沿线地区发展，方便邢台、邯郸及华中地区与京津的联系。由此，京津冀公路网逐渐实现全面对接和一体化。

    同时，加快城际快速轨道交通建设，加强协调沟通，努力争取北京方面铁路、轨道交通向北京周边地区延伸。今年力争开工建设京沈、张呼客专和京张城际，明年确保津保铁路建成通车。加快推进北京地铁6号线延长到燕郊、北京城市轨道大兴线延长到固安、房山线延长到涿州等，推进北京与我省环首都各县市同城化发展。

    记者：我省港口一季度完成吞吐量2.25亿吨，同比增长6.4%；港口建设完成投资15.55亿元，为季度投资计划的152.45%。可以看出，近年来我省港口建设加快，港口竞争力逐步提升，在京津冀协同发展的大背景下，海洋运输将有哪些突破？

    高金浩：今后将与天津市加强协作，着力建设环渤海现代化港口群，培育知名大港，并加强疏港大通道建设，实现与北京等地内陆无水港的有效衔接，为环渤海地区崛起提供支撑。预计到2020年，津冀港口群吞吐量将突破20亿吨，集装箱吞吐量将突破3000万标箱，形成环渤海北方国际航运中心。其中我省港口吞吐量将突破15亿吨，集装箱吞吐量达到1000万标箱。

    为此，我省将全面拓展港口功能，以知名大港建设为载体，以集装箱码头建设为突破点，统筹以京津冀为重心的泛环渤海综合运输体系建设。将唐山港打造成全国知名大港、东北亚地区经济合作的前沿枢纽，建成以唐山港为龙头，以沧州综合大港、秦皇岛西港搬迁改造为重点，服务首都，布局合理、功能完备、辐射力强的现代化综合性港口群。

    记者：如何抓住北京新机场建设的契机，统筹发展航空业？

    高金浩：航空运输统筹发展是京津冀协同发展的重要条件。我省将与京津加强合作，加快建设现代化机场体系，推进北京新机场建设和我省北戴河、承德、邢台等机场建设。将石家庄机场培育成华北地区高效、便捷、通畅、安全的航空运输枢纽机场，成为北京、天津主要备降和分流机场。同时，大力发展通用航空，以环首都地区和主要旅游景区为重点，培育扩大消费型通用航空市场。大力构建航线网络，积极发展低成本及通勤航线，形成全省各机场与石家庄机场以及相互之间“点对点”衔接的省内航空网络。同时为京津冀机场建设配套、快捷的交通体系。   

    到2020年，京津冀交通体系将实现“五个一体化”：公路网络一体化，交通运输枢纽一体化，交通运输管理一体化，交通运输服务一体化，物流发展一体化。届时，一体化、现代化、网络化的综合交通运输系统将为打造具有全球竞争力的首都经济圈提供可靠的交通运输保障。